Journal de vol du navigateur de l'Enola Gay - signé par trois ! Bombardement atomique d'Hiroshima. Seconde Guerre mondiale

  
Signé 18X24 sur papier brillant. Le journal de vol de l'Enola Gay lors de son vol vers/depuis Hiroshima. Le journal original, qui était en possession de vanKirk, n'a été sorti qu'une seule fois depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale... Pour une signature en 1990 que les 3 hommes ont faite. Cette pièce 18X24 est une copie cristalline de ce journal original. Les 3 pièces ont été assemblées pour créer cette pièce d'exposition qui a ensuite été signée en 1990 avec une maison d'édition aéronautique. Les 3 signatures du pilote, du bombardier et du navigateur sont toutes des signatures authentiques signées à la main par les trois. Votre pièce que vous recevrez est la même que celle-ci et a été signée en même temps. La position des signatures peut varier légèrement d'une à l'autre. Dans la bordure blanche supérieure, le texte apparaît dans une belle couleur bleue. La bordure autour du journal est d'un noir profond. Les trois pièces originales du journal de vol ont été assemblées, de haut en bas, pour représenter l'ensemble de la mission... Les 3 pièces semblent légèrement teintées par le temps, la partie supérieure du début du voyage étant quelque peu plus teintée que les parties médiane et inférieure. Chaque correction est ici à voir... Minute par minute, alors que le vol se déroulait. À la notation de 09h15, nous avons "Bombes en route"! C'était l'heure, basée sur l'heure de Tinian. L'heure réelle de la chute, comme la plupart d'entre vous le savent, était 8h15.

Juste au cas où vous ne sauriez pas ce que représentent les colonnes où toutes les computations et chiffres sont, sur le journal... De gauche à droite, nous avons...

Heure, Cap vrai, Correction de dérive, Cap vrai, Déviation, Correction de déviation, Cap calculé, Température, Altitude, Vitesse de l'air, Dérive, Vent, Vitesse au sol, Trajet vers destination, Vers prochain point de contrôle, Observations météorologiques, Remarques. L'histoire se déroule sous vos yeux. Vous pouvez juste imaginer dans votre esprit le vol à partir de chaque information ici. VanKirk était méticuleux ici, et chaque notation est soigneusement notée par lui. La carte en bas à droite montre l'itinéraire de vol vers Hiroshima, y compris le temps à chaque point de passage noté.

Le carré au centre en bas est la revue de vol de vanKirk, pour aider à comprendre ce qui se passait ici. Le 6 août 1945, le bombardier B-29 "Enola Gay" a largué la première bombe atomique au monde sur Hiroshima, au Japon. Gardez à l'esprit que le journal était un document de travail et n'a pas été préparé dans l'idée qu'il entrerait dans l'histoire. Le but du journal était d'enregistrer les données de vol utilisées par le navigateur pour maintenir l'avion sur la bonne trajectoire et à l'heure, et également pour permettre au navigateur de déterminer la position de l'avion en peu de temps en cas de problèmes avec l'avion ou la bombe. La méthode de navigation était élémentaire.

La ligne de petites îles volcaniques inhabitées entre Tinian et Iwo Jima permettait un bon contrôle de cap via radar. Pendant l'obscurité (jusqu'à environ 4h45), des observations célestes sur l'étoile Polaris donnaient des lectures de latitude et donc de bonnes lignes de vitesse sur le cap que nous suivions. Pendant la journée, entre Iwo Jima et le Japon, le beau temps permettait des lectures de dérive précises et à partir de celles-ci des calculs de vent précis. De plus, la visibilité était exceptionnelle, permettant des observations visuelles de la côte japonaise à environ 75 miles de notre haute altitude.

Ensuite, il y a une signature facsimile de Theodore J "Dutch" Van Kirk, en dessous. Toutes les signatures en bas à gauche sont les véritables signatures authentiques des trois hommes. La facsimile n'est présente que dans cette partie de description.

Le journal, encore une fois, a une belle surface brillante, ce qui aide vraiment à montrer le journal et ses marques, avec une clarté maximale. C'est un papier de poids moyen, pas aussi lourd qu'un papier litho de 100. Dans le coin inférieur gauche, se trouvent les signatures authentiques de Paul Tibbets (Pilote)... Tom Ferebee (Bombardier) et Ted VanKirk (Navigateur).

Tous trois ont signé à leurs positions respectives qui sont préimprimées sous leur espace à signer, avec leurs positions respectives dans le vol. Si le scan est suffisamment bon pour que vous puissiez clairement voir le nom de Paul Tibbets, il semble que le P de Paul soit incomplet. Cela ne provient que de ce scan. Et complet, comme je l'ai mentionné.

VOTRE pièce peut avoir les signatures L É G È R E M E N T différentes, car ceci est un exemple scanné, et j'en ai plusieurs disponibles. Toutes sont essentiellement les mêmes cependant. C'est TELLEMENT évident que cela ne nécessite vraiment pas d'être mentionné... C'EST UNE PIÈCE D'HISTOIRE ICI!!!!!

UN DES PLUS GRANDS ÉVÉNEMENTS DU 20E SIÈCLE!!!!!!!!! Quel magnifique cadeau pour un passionné de l'armée...

Pour quelqu'un de la "prochaine génération", afin qu'il puisse toujours se souvenir des sacrifices qui ont été faits à l'époque... La jeunesse de l'avenir. Idéal pour être exposé dans des cours d'histoire au lycée ou à l'université.

Signée par les trois hommes qui l'ont rendue possible. Propulsé par la solution eCommerce de SixBit. Suivez les vues de page avec le compteur gratuit d'Auctiva.